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Reconocido como el avión de combate más avanzado del mundo, el avión de combate Lockheed Martin F-35 II ha sido meticulosamente diseñado como un avión de combate superior capaz de realizar una amplia gama de misiones, que abarcan la superioridad aérea, el ataque terrestre y el reconocimiento.
Como avión de quinta generación, el F-35 incorpora una multitud de tecnologías de última generación, como sensores avanzados, comunicaciones mejoradas y capacidades de guerra centradas en la red.
Aunque el programa resultó mucho más costoso de lo estimado inicialmente, resultó en tres versiones del F-35, todas las cuales cuentan con capacidades y ventajas especiales.
Quizás el más notable de estos es el F-35, que es capaz de realizar tanto despegues como aterrizajes cortos y verticales gracias a un motor adicional detrás de la cabina.
Aunque Lockheed Martin es el diseñador y fabricante acreditado del F-35, su competidor, Northrop Grumman, también juega un papel crítico en la producción de la línea de ensamblaje integrado del avión, o Ial.
Esta instalación de Paldale, California, produce el fuselaje central del F-35.
Lo hace utilizando tecnologías y procesos altamente avanzados.
Por ejemplo, la fábrica presenta altos niveles de automatización en sus diversas células de trabajo.
Esto permite que el equipo de Northrop Grumann ensamble cada parte de la aeronave de manera eficiente, asequible y con alta eficiencia.
La línea de producción utiliza todo, desde la rotótica hasta los sistemas de medición reforzados y los equipos de herramientas de última generación en todas las etapas del proceso.
Además de crear el fuselaje, el Ial también produce el radar del f-35, la electrónica electroóptica y los sistemas de comunicación.
Quizás una de las características más innovadoras del Ial es su uso de la tecnología de proyección de obras.
En realidad, utiliza láseres para proyectar instrucciones directamente en el fuselaje, lo que garantiza que los mecánicos y los profesionales de montaje sepan exactamente qué sujetador usar en cada uno de los miles de puntos de montaje.
Single Innoʋation está destinado a ahorrar a la empresa más de 100 millones de dólares.
Aunque tales avances pueden parecer pequeños pasos hacia adelante, establecen nuevos estándares para la producción de aeronaves en todo el mundo.
Las empresas extranjeras podrán aprovechar estos logros para poder continuar reduciendo costos y tiempos de producción mientras crean un producto final más avanzado.
La variante B del F-35 se diseñó específicamente para su uso en barcos de infantería de marina en barcos pesados.
Por esta razón, ofrece capacidades de aterrizaje y despegue ertical y corto.
Esto se logra con un ventilador de pie montado detrás de la cabina.
Este ventilador gira hacia abajo, proporcionando un empuje que ayuda a levantar el F-35, no muy diferente de un helicóptero, está sostenido por una tobera de escape trasera giratoria que también puede dirigir el empuje del motor principal hacia abajo, proporcionando un empuje adicional hacia la parte trasera de la aeronave.
Una vez que el avión es aire, el ventilador superior se apaga y la tobera de escape del motor principal asume lentamente una posición de empuje hacia adelante para un vuelo convencional.
