Siempre habrá una discusión sobre cuáles fueron los “mejores” aviones de combate para despegar hacia el ancho azul, pero se debe considerar el contexto. Un Messerschmitt Me 262 alemán difícilmente se defendería de un F-4 Phantom, aunque es difícil de comparar, un Mikoyan-Gurevich MiG-15 no es rival para un Lockheed Martin F-22 Raptor.

Sin embargo, cuando se trata de los “peores” aviones de combate, es un poco más fácil bajar la lista. Si bien un avión puede haber sobresalido en su época, nada puede igualar a las grandes empresas.

Messerschmitt Me-163 Komet

Técnicamente no es un avión a reacción, el Me 163 era verdaderamente un avión de vanguardia. Como todavía faltaban años para el lanzamiento del Komet, sus diseñadores lo equiparon con un motor Walter HWK 109. Fue más rápido que cualquier otra cosa en los cielos de Europa en los últimos nueve meses de la Segunda Guerra Mundial, pero debe verse como un esfuerzo en vano. El avión no salvó a Alemania de los bombardeos constantes de los aliados, pero también era un avión difícil de volar, difícil de aterrizar y costoso de fabricar.

Heinkel He 162 Volksjäger

Otro avión alemán desarrollado en las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial, el He 162, el mayor problema fue que pasó apresuradamente por la etapa de diseño, lo que resultó en un avión mal concebido. Aparte del motor, que fue producido por trabajadores calificados, el resto del avión fue diseñado para ser construido por trabajadores semicualificados y no calificados (y posiblemente incluso mano de obra esclava), de ahí el nombre “Volksjäger”, que se traduce como “fiesta del pueblo”. .”

Fue un arma grande en el sentido más verdadero, ya que habría requerido una gran arma para que el avión cambiara el rumbo de la guerra. Fue construido principalmente en madera con partes pegadas entre sí. El plan también requería planeadores y pilotos en formación para volar el avión. Sólo unos 120 fueron entregados a aeródromos y la mayoría nunca voló, lo que probablemente sea lo mejor.

Yákovlev Yak-38

En 1967, la Royal Air Force mostró por primera vez su Harrier “Jump Jet”. Era un avión de borde plano que era capaz de realizar operaciones de despegue y aterrizaje cortos/verticales (V/STOL), y se convertiría en uno de los diseños más гeⱱoɩᴜtіoпагу del siglo XX. La operación soviética respondió apresurándose a subir a un avión similar y el resultado fue el Yak-38. Para reducir el peso, los diseñadores del avión también eliminaron el radar y redujeron la capacidad de combustible. Aunque más rápido que el Harrier, carecía de alcance y también requería un piloto experimentado para operar el avión, e incluso así no era fácil volar.

Convair F-102 Delta día

Si las apariencias pudieran ser claras, este interceptor con su diseño de ala delta habría sido un arma verdaderamente mortal. Sin embargo, un avión capaz y eficaz necesita hacer algo más que verse bien, sin embargo, el F-102 Delta Dag no pudo cumplir su papel principal de interceptación de las empresas soviéticas invasoras. Con su motor turborreactor Westinghouse J40 original, el Delta apenas podía alcanzar Mach 1, y los intentos de perfeccionar el avión finalmente llevaron al desarrollo de un nuevo (y finalmente mejorado) Convair F-106 Delta dag.