Para vincular el helicóptero de ataque con el aparato estatal del ejército estadounidense para operaciones multidominio, Boeing ha presentado un concepto para una versión futura del AH-64 Apache que incluirá capacidades electrónicas y de red mejoradas, además de la capacidad de transportar armas adicionales. sensores y armas.
El concepto Apache modernizado se basa en los planes del ejército de rediseñar el AH-64E con dos motores de turboeje GE Aʋiation T901 de 3.000 hp y una interfaz de sistema abierta en la cabina. La combinación aumenta drásticamente la potencia de elevación y de cálculo del avión.
El concepto no incluye mejoras que mejoren la velocidad o el alcance del helicóptero de ataque de 47 años, incluso cuando el ejército de EE. UU. cambia a una nueva flota de helicópteros de vuelo vertical futuro (FVL) de mayor alcance y mayor velocidad para operar en la región del Pacífico.
A pesar de los planes del ejército para el desarrollo de helicópteros FVL, está previsto que el AH-64 siga siendo el principal helicóptero de ataque estadounidense durante los próximos 25 a 30 años, dijo Jesse Farrington, director de ventas y marketing de Boeing para programas de helicópteros de ataque, a periodistas en la Asociación de Reunión anual del ejército estadounidense (AUSA) el 10 de octubre.
“La tiranía de la distancia siempre será una desventaja para un helicóptero”, dijo Farrington.
Las actualizaciones se realizan en la línea base para el AH-64E Versión 6.5, que agrega el motor T901. El concepto Apache modernizado agrega mejoras en el tren de transmisión para permitir que el helicóptero aproveche el aumento del 50% en potencia en comparación con los motores T700-701D existentes, dice Boeing.
En la exposición de AUSA, un modelo mostró potentes actualizaciones para el helicóptero Apache AH-64 más allá de la versión 6.5. Presentaba alas cortas extendidas con seis pilones, incluidas estaciones externas para cápsulas de armas de energía dirigida. El rotor de cola tenía un nuevo diseño cruciforme con diferentes palas. Sin embargo, Boeing enfatizó que estos cambios son solo ideas y no requisitos aprobados, y algunos no han sido probados en un túnel de viento.
