Aunque el asiento giratorio del artillero en el AH-56 Cheyenne de Lockheed puede no haber sido moderno, indudablemente tenía un factor genial y estaba adelantado a su tiempo en muchos otros aspectos.
El Lockheed AH-56 Cheyenne fue el helicóptero de ataque más avanzado del mundo en su apogeo, luciendo características revolucionarias que estaban muy por delante de su tiempo. Sin embargo, el programa Cheyenne nunca tuvo un éxito total debido a problemas técnicos, deficiencias en la gestión del programa, cambios en las prioridades de adquisiciones, alto costo y un fracaso en 1969 que dejó muerto a un piloto de prueba. A pesar de que nunca entró en servicio, el Cheyenne dejó un profundo impacto en el concepto de apoyo aéreo cercano y diseño de helicópteros de ataque, y hoy ocupa un lugar especial en la historia de la aviación militar. Mirando hacia atrás, una de sus características más salvajes era el asiento de un artillero que giraba 360 grados junto con sus armas. Más de medio siglo después de aparecer en el AH-56, la estación del artillero parece algo extraño en una secuencia de batalla espacial de Star Wars.
La necesidad de un helicóptero de ataque de los EE. UU. se presentó rápidamente cuando los EE. UU. entraron en la guerra de Vietnam, aunque la búsqueda del ejército de un apoyo aéreo cercano y/o un helicóptero de ataque se remonta al menos a 1957. Cuando el ejército de los EE. H-1 Iroquois, mejor conocida como “Hueys”. Siguieron grandes números de Huey adicionales a medida que se desplegaban más divisiones en Vietnam. Muchos de estos Hueys en Vietnam fueron posteriormente armados, incluso con sistemas de armas improvisados creados por tropas de aviador en el campo. A fines de la década de 1960, el ejército de los EE. UU. estaba probando una amplia variedad de armas en el Huey, incluidas varias armas automáticas, misiles guiados antitanque y lanzacohetes.
AH-56 Cheyenne inventando cohetes., Ejército de EE. UU.
Después de ver la clara necesidad de un helicóptero de ataque multimisión bien equipado para su participación en el empeoramiento de la guerra de Vietnam, el ejército de los EE. UU. estableció el Sistema de apoyo aéreo avanzado (AAFSS) en 1964 para desarrollar y adquirir un nuevo helicóptero de ataque. En 1965, el servicio declaró a Lockheed como el ganador del contrato del programa AAFSS, y se ordenaron 10 prototipos de su helicóptero de ataque propuesto. El ejército designó al helicóptero como AH-56A y lo apodó Cheyenne.
El Cheyenne lucía características aerodinámicas que no se veían en otros helicópteros de su tiempo. Un motor de turbina de casi 4.000 caballos de fuerza y una hélice de empuje en la parte trasera permitieron que el helicóptero alcanzara una velocidad de crucero de 224 millas por hora y alcanzara velocidades de hasta 240 millas por hora. El Cheyenne tenía alas fijas de 26,7 pies para proporcionar vuelo, lo que, combinado con la hélice de empuje, quitó gran parte de la carga aerodinámica de su rígido rotor principal. Proporcionar empuje con la hélice de empuje significaba que, a diferencia de los helicópteros estándar, el Cheyenne podía acelerar y desacelerar rápidamente sin levantar o bajar el morro. Por el contrario, el Cheyenne también podría levantar o bajar el morro mientras flota sin moverse hacia adelante o hacia atrás.
ejército de los estados unidos
BoƄ Mitchell, curador del Museo de Aeronáutica de EE. UU., dice que esta combinación de características aerodinámicas le dio al Cheyenne una ventaja clave sobre otros helicópteros de ataque en ese momento. “Uno de los factores clave en las operaciones de ɡᴜnѕһір, ciertamente cuando se realiza un tiro a tierra, es que su velocidad aumenta exponencialmente, por lo que solo tiene un par de segundos para adquirir, activar y luego comenzar su recuperación”, dijo Mitchell en una entrevista para una historia oficial de аггму en el AH-56 en 2018. “En el Cheyenne, el piloto podría ingresar a su di Es decir, luego vuelva a empujar el empujador para reducir la velocidad de la aeronave considerablemente, lo que le permite fijarse en el objetivo, disparar y luego comenzar su recuperación. Por esa razón, una vez fue un hermoso final”.
La gran capacidad del Cheyenne para distribuir el fuego durante sus carreras de ataque no se detuvo allí.
