El A400 nunca fue diseñado para una capacidad de artículo. Fue diseñado para tener un despegue y aterrizaje de campo corto. Es un avión de gran capacidad.
Desde la introducción del tipo C130 H de EE. UU. en 1974, JATO no se ha utilizado en aviones C130 de EE. UU. Los motores H modelo -15 producen el mismo rendimiento que los aviones E modelo -7 equipados con JATO. Sin embargo, un pequeño número de modelos especializados continúan mejorando JATO, sin embargo, son escasos y extremadamente especializados. Aunque me encanta el C130, tengo que reconocer que necesita ser reemplazado porque ahora está comenzando a desarrollar perƄles dentales. A400M es un sustituto perfecto. Se parece mucho al A400, ¡pero tiene mucho mejor rendimiento en todos los sentidos! Hace unos años, lo vi volar por primera vez, y todavía recuerdo lo asombrado y asombrado que estaba. A lo largo de su vida operativa, el A400M dejará una historia duradera y fascinante, larga e interesante durante su vida útil.
Lo más interesante del A400M es que es el único avión diseñado por Airus que no es ᴜɡɩу. El A220 es el único aspecto atractivo de Airus, pero fue diseñado por Boardier.
Video: ¿Por qué AirƄus gastó miles de millones de dólares para hacer que su Massiʋe A400M despegue verticalmente?
