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No es muy frecuente ver el interior de un avión como éste. El B36J Peacemaker era un avión de hélice muy grande que llegó aproximadamente entre 1949 y 1959. Fue fabricado por Convair y tenía la mayor envergadura de cualquier otro avión jamás creado. Tenía un alcance enorme y 4 bahías de bombas con una capacidad de carga útil de 87.000 libras. Es seguro decir que esta cosa fue diseñada para transportar bombas de potencia. Se construyeron un total de 383 Peacemakers entre 1947 y 1954. La era de los motores de pistón estaba llegando a su fin rápidamente con la introducción de los B-47 y B-52 totalmente a reacción.
El B-36J tiene diez motores. Hay seis motores Pratt & Whitney Wasp Major C6 (R-4360-53), de cuatro filas y 28 cilindros, refrigerados por aire y turboalimentados, con un desplazamiento de 4.362.494 pulgadas cúbicas (71.488 litros), colocados dentro de las alas en una configuración de propulsor. Tenían una relación de compresión de 6,7:1 y requerían gasolina de aviación 115/145. Los motores incorporaban un sobrealimentador interno de una sola etapa, pero también estaban equipados cada uno con dos turbocompresores General Electric BH-1. El R-4360-53 tenía una potencia normal (potencia continua) de 2.800 caballos de fuerza a 2.600 rpm y una potencia militar de 3.500 caballos de fuerza a 2.800 rpm, con un límite de 30 minutos. Su potencia máxima era de 3.800 caballos a 2.800 rpm con inyección de agua/agua para el despegue, con un límite de 5 minutos. Los motores hacían girar hélices de paso reversible y velocidad constante Curtiss Electric de tres palas con un diámetro de 5,791 metros (19 pies y 0 pulgadas) mediante una reducción de engranajes de 0,375:1. El R-4360-53 mide 9 pies y 9,00 pulgadas (2,972 metros) de largo, 4 pies y 7,00 pulgadas (1,397 metros) de diámetro y pesa 4.040 libras (1.832,5 kilogramos).
Cuatro motores turborreactores General Electric J47-GE-19 se encuentran debajo de las alas exteriores de los cuatro motores en cápsulas de dos motores. El J47 es un motor turborreactor de flujo axial de un solo eje con una sección de compresor de 12 etapas, 8 cámaras de combustión y una turbina de una sola etapa. El J47-GE-19 fue modificado para funcionar con gasolina. Tenía una potencia nominal continua de 4.730 libras de empuje (21.040 kilonewtons) a 7.630 rpm, y una potencia militar nominal de 5.200 libras de empuje (23.131 kilonewtons) a 7.950 rpm, límite de 30 minutos (5 minutos para el despegue). El J47-GE 19 tenía 3 pies y 3 pulgadas (0,991 metros) de diámetro, 12 pies y 4 pulgadas (3,658 metros) de largo y pesaba 2,495 libras (1,132 kilogramos).
Y gracias al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU., podemos ver cómo es el interior de este avión. Simplemente no hay muchas imágenes de este avión allí, por lo que fue un placer especial ver el interior de este maravilloso avión.
