Cuando los EE. UU. pensaron en el Harrier, debieron haber pensado en la tecnología (propiedad intelectual), lo que no es un trato fácil si se tiene en cuenta que tenían el tren de vapor, el motor a reacción, el RADAR y el Hoʋercraft por nada.

EE.UU. diseñado jaja. Eso sí, gran piloto británico. Otro piloto británico una vez perdió las comunicaciones y las operaciones del portaaviones Durong de radar en medio del Atlántico, y logró aterrizar su Harrier encima de los contenedores de transporte en un buque de carga antes de quedarse sin combustible. El capitán no estaba contento, pero fueron indemnizados por el incidente.

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) comenzó el entrenamiento de la tripulación para el MV-22B Osprey en 2000 y lo puso en servicio en 2007; complementó y luego reemplazó a sus Boeing Vertol CH-46 Sea Knights. La Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) presentó su versión del rotor basculante, el CV-22B, en 2009. Desde que entró en servicio con el Cuerpo de Marines y la Fuerza Aérea, el Osprey se ha desplegado en operaciones de transporte y médicas en Irak, Afganistán, LiƄya, y Kuwait. US Naʋy planea usar el CMV-22B para tareas de entrega a bordo del portaaviones a partir de 2021.

El fracaso de la Operación Garra de Águila, la misión de rescate de rehenes de Irán, en 1980 demostró a las fuerzas armadas de los Estados Unidos la necesidad[4][5] de “un nuevo tipo de aeronave, que no solo pudiera despegar y aterrizar eróticamente, sino que también pudiera transportar Combata a las tropas y hágalo a gran velocidad”. [6] El Departamento de Defensa de EE. UU. inició el programa de aviones JVX en 1981, bajo el liderazgo del Ejército de EE. UU.

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