Con el fin de vincular el helicóptero de ataque con los aparatos estatales del ejército estadounidense para operaciones multidominio, Boeing ha revelado un concepto para una futura versión del AH-64 Apache que incluirá capacidades eléctricas y de red mejoradas, además de la capacidad de transportar objetos adicionales. al Seпsores y armas.

El modernizado Apache Cocept utiliza los planes del arma para reescribir el AH-64E con dos égiptos de turboeje GE Aʋiatioп T901 de 3.000 hp y una interfaz de sistema abierto en la cabina. La compatibilidad aumenta drásticamente tanto la potencia de elevación como la de compresión del avión.

El concepto no incluye mejoras que mejoren la velocidad o el alcance del helicóptero de ataque de 47 años, incluso cuando el ejército de EE. UU. cambia a una pequeña flota de helicópteros de mayor alcance y mayor velocidad Futuro Vertical (FVL) para operarlo. la región del Pacífico.

A pesar de los planes del ejército para el desarrollo de helicópteros FVL, el AH-64 está programado para seguir siendo el principal helicóptero de ataque de EE. UU. durante los próximos 25 a 30 años, dijo Jesse Farrigtop, director de ventas y marketing de Boeing para programas de helicópteros de ataque, a periodistas en la Asociación de la Reunión de convocatoria del ejército estadounidense (AUSA) el 10 de octubre.

“La tiranía de la distancia siempre será un problema para un helicóptero”, dijo Farrigtop.

Las actualizaciones amplían la base del AH-64E versión 6.5, que agrega el modelo T901. El modernizado Apache Cocept agrega mejoras en el helicóptero para permitir que el helicóptero aproveche el 50% más de potencia en comparación con los epégipes T700-701D existentes, dice Boeing.

En la exhibición de AUSA, un modelo mostró mejoras técnicas para el helicóptero Apache AH-64 más allá de la versión 6.5. Presentaba terminales extendidos con seis pílopes, incluidas estaciones externas para cápsulas de desgaste de energía dirigida. El rotor de cola tenía un nuevo diseño cruciforme con diferentes palas. Sin embargo, Boeing enfatizó que estos cambios son sólo ideas y no requisitos aprobados, y algunos no han sido probados en un modelo válido.