El auto deportivo Mazda MX-5 original, lanzado en 1989 con gran éxito, se ha convertido en una opción popular como base para que los talleres de velocidad ofrezcan sus propias versiones del convertible.
Pero el último ejemplo de un Mazda MX-5 modificado, construido por la firma estadounidense Xenex Motorsport y llamado MX Speedster, es diferente del resto.
Basado en la primera generación del Mazda MX-5 ‘NA’ (fabricado entre 1989 y 1997), el MX Speedster se inspira en los autos velocistas de la década de 1950, como el Porsche 550 y el 356, quitando el parabrisas y el techo para crear un aspecto aún más Experiencia de conducción al aire libre.
Una empresa estadounidense convierte el Mazda MX-5 original en un velocista clásico sin parabrisas
Xenex Motorsport encargó al diseñador Kasim Tlibekua que creara el diseño exterior del MX Speedster, con un parachoques delantero más redondeado, pasos de rueda más anchos, faldones laterales grandes y un parachoques trasero retocado en comparación con el Mazda original.
En una publicación subida a Instagram, Tlibekua mostró su creación, que se exhibió en una exhibición de autos en Florida la semana pasada, aunque su combinación de pintura plateada y amarilla parece ser un guiño a un velocista Ferrari Monza SP1 de 2018.
Parece que el interior del Mazda MX-5 prácticamente no ha cambiado, aparte de los asientos de cuero retapizados, un nuevo volante y un grupo de instrumentos modificado.
Una empresa estadounidense convierte el Mazda MX-5 original en un velocista clásico sin parabrisas
Según el sitio web del MX Speedster, habrá tres variantes disponibles para ordenar a partir de abril de 2023: el grado base, el MX Speedster S y el MX Speedster RS.
Una empresa estadounidense convierte el Mazda MX-5 original en un velocista clásico sin parabrisas – Drive
Xenex Motorsport afirma que el MX Speedster básico es casi 115 kg más liviano que el Mazda MX-5 estándar, que inclinó la balanza a 960 kg en 1989, mientras que también se han instalado mejoras de rendimiento como frenos de carrera, suspensión centrada en la pista y llantas de 17 pulgadas.
Al pasar al MX Speedster S se agrega un sobrealimentador, lo que aumenta la potencia de salida declarada del automóvil de 85 kW a 149 kW.
En la parte superior de la gama está el MX Speedster RS, en el que el motor de cuatro cilindros del MX-5 se reemplaza por un V8 ‘LS’ de General Motors, como el utilizado en los Holden Commodores de finales de la década de 1990, y en los autos deportivos Chevrolet Corvette de EE. UU. .
Xenex afirma que el MX Speedster con motor V8 podría desarrollar más de 260 kW en un coche que pesa menos de una tonelada.
Una empresa estadounidense convierte el Mazda MX-5 original en un velocista clásico sin parabrisas – Drive
Si bien aún no se han anunciado el precio y las especificaciones exactas, la compañía afirma que la conversión del Mazda MX-5 al MX Speedster cuesta aproximadamente $15,000 dólares ($AU22,600), si se pueden vender las piezas del automóvil estándar que se retiran. en la conversión.
El costo de la conversión no incluye el precio de un Mazda MX-5 de primera generación. En Australia, los Mazda MX-5 ‘NA’ se anuncian a la venta entre aproximadamente $ 10,000 y $ 30,000, dependiendo del estado del automóvil y de las modificaciones aplicadas.
