Cuando surgieron rumores sobre el primer superdeportivo híbrido de Lamborghini, muchos tomaron esta noticia con desdén, especialmente los fanáticos incondicionales de Lamborghini. Esto se debió a que el icónico Lamborghini V12 iba a ser ‘adulterado’ con energía eléctrica. Pero hoy, el primer superdeportivo híbrido de producción en serie de Lambo está causando conmoción en el mundo de los autos de alto rendimiento, y la gente (incluidos los fanáticos de Lambo) ha abrazado el audaz híbrido V12 con caras sonrientes. Hasta que surgió el Revuelto de 1,001 HP, el Lamborghini más poderoso era el Essenza SCV12 solo para pistas. El Revuelto no fue en realidad el primer Lambo electrificado. Esa etiqueta va para el altamente exclusivo Sian mild-hybrid. Pero es con el híbrido enchufable Revuleto que Lamborghini muestra a cada uno de sus fanáticos que mola jugar con el icónico V12. Y ahora, les mostraremos que cambiar el V12 por paquetes de baterías no es una blasfemia.

Lo estamos llevando a otro nivel con un sistema de propulsión totalmente eléctrico, algo que Lamborghini no ha explorado por completo. Nuestro concepto eléctrico exclusivo Countach incluye un diseño de cuatro motores (uno para cada rueda) para producir la friolera combinación de 2200 hp. Las cifras de torque también son increíbles con este Lamborghini eléctrico a 1,900 lb-ft, lo que también le permite hacer un alucinante 0-60 en menos de 1.5 segundos. El uso inteligente de AWD y los neumáticos Pirelli especialmente desarrollados se encargan de la mitad de la ecuación aquí. El diseño se toma directamente del renovado Lamborghini Countach LPI 800-4. Pero todo lo que hay debajo, incluido el chasis y la configuración de la suspensión, está hecho desde cero. Los fundamentos de nuestro Lamborghini eléctrico están fuertemente inspirados en los del futurista Lamborghini Terzo Millennio. Nuestro Countach EV Concept se empaqueta en un enorme paquete de baterías montado en el piso y tiene una estructura de suspensión y dirección derivada de la F1. Esto complementó en gran medida la actuación piadosa que contiene. El uso de tecnología inteligente de vectorización de par hace que este concepto de Lamborghini eléctrico sea domesticable incluso cuando se conduce por la pista de carreras.

Nuestro Lamborghini totalmente eléctrico combina el estilo de los 80 y la tecnología del futuro

Hemos utilizado el diseño revivido del Lamborghini Countach 2022 como base para nuestra imaginación del primer superdeportivo Lamborghini totalmente eléctrico. Hemos tenido una buena cantidad de desacuerdos sobre cómo se veía el renacimiento del Countach de Lamborghini. Pero ahora, ¡digamos que hemos hecho las paces con eso! El Countach original era mucho más pequeño y necesitaba un poco de ‘renderizado’ para convertirlo en un asesino de hipercoches totalmente eléctrico moderno. En esa búsqueda, el resultado habría sido un ‘superdeportivo’ por el que los fanáticos de Lamborghini nos perseguirían. No, no queríamos que Emmanuel corriera ese riesgo. Hemos elevado el diseño del Countach 2022 para que sea más electrizante y aerodinámico. Los toques de azul en la nueva y agresiva fascia delantera y trasera nos recuerdan el tren motriz totalmente eléctrico que incluye. Si, por casualidad, te pierdes esos detalles azules, el perfil lateral recibe una dosis gruesa en las puertas y una pizca sutil en esas hermosas ruedas. Nuestro superdeportivo eléctrico Lamborghini también se sienta un poco más bajo y más ancho que el automóvil donante. Esto, junto con las mejoras aerodinámicas inspiradas en el Revuelto, ayudan a que este Lambo de 2200 HP no despegue.

La enorme toma de aire delantera en el paragolpes rediseñado se encarga de soplar el aire para ayudar a enfriar los motores y el paquete de baterías. El alerón trasero retráctil también se ha rediseñado para que sea más carnoso; la carga aerodinámica añadida realmente hace maravillas. Sin embargo, las partes aerodinámicas más salvajes son los divisores traseros de diseño dividido. La ausencia de un sistema de escape nos permitió marcar las cosas hasta 11 con la configuración aerodinámica trasera. La configuración del divisor trasero ayuda en gran medida a reducir las turbulencias durante las carreras de alta velocidad.