Los ingenieros del Centro Checo de Investigación Aeroespacial en Praga han completado con éxito una tercera fase de pruebas de fatiga en el avión de combate L-39 de próxima generación, demostrando que su vida útil operativa superará la de su predecesor. El prototipo con número de serie del fabricante 7003 completó la tercera prueba de ciclo de vida en tierra, que confirmó que la vida útil del nuevo avión será significativamente mayor que la de su predecesor L-39 Albatros.

La prueba de fatiga del L-39 NG en el Centro Checo de Investigación Aeroespacial (VZLÚ) comenzó el 25 de mayo de 2020 y está previsto que dure dos años. La tecnología aeroespacial ya ha completado dos ciclos de vida de pruebas de fatiga del suelo en el prototipo con número de serie del fabricante 7003 para obtener la certificación de tipo.

Los dos primeros ciclos de pruebas de fatiga, que sometieron al prototipo a cargas correspondientes a 10.000 horas de vuelo, se completaron con éxito según lo previsto y de conformidad con VZLÚ. El 18 de septiembre de 2020, el avión L-39NG recibió una certificación de tipo, lo que significa que es elegible para operar en el espacio aéreo internacional y cumple con todos los requisitos de seguridad. La prueba de fatiga en VZLÚ comenzó el 25 de mayo de 2020 y está previsto que dure dos años. Para obtener la certificación de tipo, Aero se había comprometido a completar dos ciclos de vida en la prueba de fatiga del suelo (es decir, carga correspondiente a 10.000 horas de vuelo), lo cual se cumplió en tiempo y con la prueba necesaria de los parámetros y resultados de la prueba de conformidad con VZLÚ. .

La reciente finalización de la tercera prueba en tierra del ciclo de vida confirma que la vida útil del nuevo avión será significativamente más larga que la de su predecesor. Está previsto que la prueba de fatiga finalice en abril de 2022. El avión L-39NG debería tener una vida útil tres veces mayor que el Albatros original. El cuarto ciclo de vida de fatiga del L-39NG ya ha comenzado y la finalización de la prueba de fatiga está prevista para el primer trimestre de 2022. Dependiendo de cómo se utilice la aeronave, la vida útil del L-39NG es de hasta 15.000 horas de vuelo. El proyecto de prueba de fatiga del L-39NG está financiado con una subvención estatal de la Agencia Tecnológica de la República Checa en el marco del Programa TREND.

El L-39NG (próxima generación) es fabricado por el fabricante checo Aero Vodochody y se utiliza para ataque ligero y/o entrenamiento de pilotos para aviones de combate de cuarta generación. El L-39NG, que recibió su certificado de tipo en septiembre de 2020, está propulsado por el motor FJ44-4M y presenta una aerodinámica y materiales optimizados, aviónica moderna, cinco puntos de anclaje para armas y es compatible con una variedad de tecnologías de simulación. El L-39 Albatros se ha actualizado varias veces con diversas variantes desde su introducción en 1972. Se han construido y servido alrededor de 2.900 L-39 en más de 30 fuerzas aéreas de todo el mundo; la última versión, el L-39NG, se lanzó en 2014.

VIDEO: