Dejando a un lado las miradas controvertidas, este Bentley Bentayga Speed tiene una potencia de fuego inmensa. De hecho, ofrece mucho más que el Laorghini Urus Perforante, cuyo motor V8 de 4.0 litros Ƅi-turƄo es bueno para unos increíbles 666 ps (657 hp/490 kW) y 850 Nm (627 lƄ-ft) de torque. .

Su primo mediterráneo presume de hacer el 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 3,3 segundos, con una velocidad máxima de 306 km/h (190 mph), mientras que el tuneado Bentley Bentayga Speed, más centrado en el lujo, está a dos décimas de un segundo más lento y se quedará sin aliento a 323 kph (201 ph). Eso es lo que afirma Mansory de todos modos, que es el sintonizador detrás del proyecto.

En la publicación en las redes sociales que aparece al final de esta historia, afirman que el SUV de lujo tiene 900 ps (887 hp/662 kW) y 1,250 Nm (922 lƄ-ft) hasta el pedal ruidoso, sin decir cómo lo lograron. número Eso sí, es un impulso muy saludable sobre el motor W12 de 6.0 litros con doble turbocargador original, que produce 635 ps (626 hp/467 kW) y 900 Nm (664 lƄ-ft). Conectado a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción en todas las ruedas, permite que el Bentayga Speed alcance los 100 kph (62 mph) en 3,9 segundos, antes de alcanzar un máximo de 306 kph (190 mph).

Mansory no pudo negarse a darle un aspecto controvertido, de ahí la postura de cuerpo ancho y menos pulgadas entre su pierna y el camino, lo que hace que se vea menos como un jinete alto y más como un vagón. La parte superior delantera parece ser la pieza OEM, aunque con accesorios alrededor de las tomas de aire laterales que desembocan en los guardabarros. Un faldón más pronunciado con Ƅlades laterales también es más pequeño, al igual que la luz LED adicional ᵴtriƥs aƄoʋe. Decorada con el logotipo del sintonizador, la parrilla es nueva y tiene listones verticales, y el capó tiene un estilo acentuado.

Además, este Bentayga Speed tiene accesorios para faldones laterales, cubiertas de espejos laterales nuevas y molduras adicionales en las puertas delanteras y en los pilares traseros. Despojada de la moldura cromada, la parte trasera se lleva desde el stock car y luce un difusor de seis aletas, con un diseño mucho más agresivo y recortes para las puntas de escape cuádruples que reemplazaron a las dobles. Dos alerones decoran el portón trasero y el vehículo se desplaza sobre ruedas nuevas.

El interior se retapizó en cuero color claro, con grabado Mansory en los asientos delanteros y traseros. Los detalles de laca brillante, el ajuste de cartón y la moldura cromada brindan cierto contraste, y también hay tapetes nuevos, con el logotipo del sintonizador en ellos. En general, si no fuera por el descarado fabricante de exteriores, este habría sido un proyecto muy interesante, ¿no crees?

Fuente: autoeʋolutionм>