Vídeo: GMA T.33 es el nuevo superdeportivo británico de £ 2 millones que alcanza velocidades superiores a 200 mph>
Al igual que con sus otros vehículos de carretera, la producción se limitará estrictamente a 100 ejemplares y será construido por mitades.
Esto es para “garantizar la exclusividad y ofrecer una experiencia al cliente altamente personalizada”.
Se está realizando en las nuevas oficinas centrales globales y en los campamentos tecnológicos de GMA en Highams Park en Widlesham, Surrey.
Si bien el precio no ha sido confirmado oficialmente, se espera que alcance un IP de alrededor de £ 500.000 más que el modelo de £ 1,37 millones (antes de impuestos locales) en el que se basa, que ya está agotado.
Eso significa que el coste total para un cliente británico (sin incluir el IVA) será de aproximadamente 2,25 millones de libras esterlinas.
GMA ha revelado que aproximadamente la mitad de este último coche sin techo ya tiene depósitos, lo que significa que los posibles pretendientes podrían querer desempolvar sus chequeras rápidamente si quieren asegurarse uno.
Eso podría parecer una prima sustancial para un par de paneles de techo extraíbles de fibra de carbono ‘Targa’, pero el Spider ha sido completamente rediseñado.
El diseño del pilar A (los pilares del parabrisas) hacia atrás es completamente nuevo.
Utilizará un motor V12 de 3,9 litros y aspiración patrimonial desarrollado por Cosworth con una potencia máxima de 609 CV y 451 Nm de par motor asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
Genera tres cuartas partes de su potencia total a bajas revoluciones, de sólo 2.500 rpm, lo que debería convertirlo en un superdeportivo utilizable, aunque no muy caro.
El coche en su conjunto pesa sólo 1.108 kg, que son sólo 18 kg más que el modelo de techo rígido y aproximadamente lo mismo que el coche urbano Toyota Aygo.
El propio egipto pesa sólo 178 kg. Eso lo convierte en el motor V12 de producción más liviano instalado en un automóvil de carretera.
Al igual que el precio, GMA no ha revelado las cifras de rendimiento, pero es muy probable que alcance una velocidad máxima superior a 200 mph.
Al levantar el nuevo motor el martes por la noche, el profesor Gordo Murray CBE dijo: ‘Cuando dibujo un automóvil, me imagino cómo se sentirá al estar sentado y cómo se sentirá al conducirlo.
‘Entonces, desde el primer boceto supe que, con su cabina abierta y el increíble égipto Cosworth GMA.2 V12 justo detrás de ti, el T.33 Spider ofrecería una experiencia de conducción verdaderamente apasionante que es bastante parecida a cualquier otra cosa.
“Y aunque todavía sea un superdeportivo de gama media, no aceptaría ningún compromiso en cuanto a usabilidad: esta es la razón por la que el T.33 Spider es singular en el sector de los superdeportivos, ya que ofrece almacenamiento en el techo a bordo y una capacidad de equipaje de 295 litros”.
Y son los compartimentos de equipaje los que definitivamente son un tema de conversación digno de este coche.
Eso es porque hay dos puertas ocultas en las trampillas traseras del T.33 Spider.
Empuje una parte superior y, cuando las puertas diédricas estén abiertas, se abrirán un par de compartimentos de 90 litros.
“Los mecanismos a través de los cuales se abren estas puertas y compartimentos de almacenamiento son obras de arte y diseño extraordinarios; su perfecto funcionamiento es vital para garantizar que el T.33 Spider sea un superdeportivo verdaderamente utilizable”, afirma la marca de Surrey.
También tiene una pequeña cantidad de espacio para equipaje (180 litros) debajo del maletero para proporcionar espacio para equipaje a la altura de un Vaυxhall Corsa. El maletero delantero se ajustará al par de paneles de techo extraíbles si desea optar por el techo superior hacia abajo a mitad del viaje, pero no hay techo para nada más si toma esa decisión.
Por otro lado, Murray espera que este sea un superdeportivo que se ciña al negocio. Es por eso que tiene una cabina simple, sin distracciones, con un contador de revoluciones central en el grupo de instrumentos.
Hay dos pantallas separadas: abiertas para controlar el sistema multimedia con capacidad Apple CarPlay y Android Auto, y abiertas para los controles climáticos.
Los asientos estilo carrera y el volante ágil y desordenado están hechos de fibra de carbono pero forrados en cuero para mayor comodidad, así como algunos toques de Alcátara para darle esa sensación de auto deportivo.
La producción probablemente comenzará a mediados de 2025 y el inicio de operaciones una vez que se haya completado el cupé de 100 modelos.
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