Raytheon Intelligence and Space, de El Segundo, California, recibe un contrato de 372.137.000 dólares con costo más tarifa fija, costo reembolsable, precio fijo firme y entrega indefinida/cantidad indefinida. Este contrato proporciona actualizaciones, mejoras y mejoras de capacidades tácticas, instrumentación de sensores e interfaces de instrumentación en apoyo de los programas de software F/A-18 Super Hornet y EA-18G Growler. Se espera que el trabajo esté terminado en junio de 2028. No se comprometerán fondos en el momento de la adjudicación; los fondos estarán obligados en las órdenes actualizadas a medida que se emitan. Este contrato no se adquirió de manera competitiva de conformidad con el Reglamento Federal de Adquisiciones 6.302-1. La división de armas del Centro de Guerra Aérea Naval de los EE. UU., China Lake, California, es la actividad contratante.

Raytheon recibió un pedido de 372 millones de dólares para actualizar los aviones Super Hornet y Growler

Pocas empresas conocen el Super Hornet y el Growler tan bien como Raytheon Technologies, cuyos negocios le proporcionan armas de precisión, radares, sensores, aviónica y otros sistemas. Y la compañía emplea a muchos ex pilotos de aviones que saben por experiencia lo que el avión puede hacer. Eso podría incluir superioridad aérea, apoyo aéreo cercano, reconocimiento, escolta de aviones de combate, ataque, supresión de defensas aéreas adversas y control aéreo avanzado. Y a menudo significa desplegarse desde un portaaviones, algo para lo que el F/A-18 fue diseñado específicamente. Parte de la potencia del F/A-18 proviene de su capacidad para utilizar la información recopilada por los radares y otros sensores a bordo. Varios de ellos proceden de Raytheon Intelligence & Space.

Un EA-18G Growler de la Marina de los EE. UU. asignado al USS Carl Vinson se aleja de un KC-135 Stratotanker de la Fuerza Aérea de los EE. UU. del 909.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo después de realizar un reabastecimiento de combustible en el aire sobre el Océano Pacífico Occidental. (Foto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. por ѕeпіoг Airman Juan Linzmeier)

Los Boeing F/A-18E y F/A-18F Super Hornet son variantes de aviones bimotores, aptos para portaaviones y polivalentes derivados de la serie McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. Las variantes de asiento único F/A-18E y de asiento tándem F/A-18F son versiones más grandes y avanzadas del F/A-18C y D Hornet. El Super Hornet tiene un cañón giratorio interno M61A2 de 20 mm y puede transportar misiles aire-aire, aire-tierra y una variedad de otras armas. Diseñado y producido inicialmente por McDonnell Douglas, el Super Hornet voló por primera vez en 1995. La producción de caudal comenzó a principios de 1997 y la producción a pleno rendimiento comenzó en septiembre de 1997, después de la fusión de McDonnell Douglas y Boeing el mes anterior.

El Boeing EA-18G Growler es un avión de guerra electrónica basado en portaaviones estadounidense, una versión especializada del biplaza F/A-18F Super Hornet. El rendimiento del Growler es similar al del F/A-18E/F. Este atributo permite al Growler realizar interferencias de escolta, así como la misión de interferencia tradicional (interferencia de radar y engaño). El EA-18G reemplazó a los Northrop Grumman EA-6B Prowlers en servicio en la Armada de los Estados Unidos. La capacidad de guerra electrónica del Growler la proporciona principalmente Northrop Grumman. El EA-18G comenzó su producción en 2007 y entró en servicio operativo con la Marina de los EE. UU. a finales de 2009. Australia también compró trece EA-18G, que entraron en servicio con la Real Fuerza Aérea Australiana en 2017.

Dos F/A-18E Super Hornet asignados a los Knighthawks del escuadrón de ataque (VFA) 136 se preparan para un lanzamiento asistido por catapulta mientras un F/A-18F Super Hornet asignado a los Red Rippers de ataque (VFA) 11 se dirige hacia la popa del portaaviones USS Enterprise (CVN 65). (Foto de la Marina de los EE. UU. por Damon J. Moritz/liberado)