El propietario quería ver cuánto peso podía quitarle a su Model 3 antes de que interviniera la electrónica del automóvil.

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Con toda la tecnología que incluyen, se sabe que los Tesla son algunos de los autos más conscientes de sí mismos en la industria. Sin embargo, el YouTuber automotriz B es para Build decidió ver cuántos componentes podía quitar de su Tesla en nombre del ahorro de peso antes de que la computadora no le permitiera conducir.

El Tesla en cuestión es un Model 3 Performance inundado que compró hace unos meses por $34,000 con envío. De hecho, compró un lote de Teslas inundados para la gira por $ 60,000 en total, pero dado que el Model 3 era el único que podía conducir correctamente por su propia energía, ascendió a más de la mitad del costo.

Dicho esto, dado que era un automóvil dañado por la inundación, quería ver qué podía hacer con él para divertirse. Le gustó la velocidad del auto, así que decidió ver cuánto peso podía quitarle al auto para intentar hacerlo lo más rápido posible. Por supuesto, todavía quería mantener intactas las funciones esenciales del automóvil, así como elementos como el control del clima.

Lo primero que se fue fue el maletero del Model 3, y no solo la tapa, sino también toda el área de carga. Eso salió sin problemas, y se pudo engañar al pestillo para que pensara que estaba cerrado a pesar de que ni siquiera había una tapa presente. Del mismo modo, también se quitó la cajuela trasera, pero resultó ser un poco más desafiante debido a la electrónica adicional para cosas como la cámara de reversa y los puntales de gas accionados eléctricamente. Una vez que ambos baúles estuvieron fuera, hizo una prueba de manejo para asegurarse de que el automóvil todavía le permitiría conducir, y efectivamente, lo hizo, e incluso le permitió acceder a la máxima potencia.

El siguiente tema del negocio fueron las puertas. Comenzó con la parte trasera, que se pudo quitar sin problemas, aunque imaginamos que hubiera sido más difícil si se tratara de un Model X con sus alas de halcón. Luego de verificar que el auto aún circulaba sin las puertas traseras, pasó a las delanteras, y era la misma historia. En una prueba de manejo final sin puertas ni baúles, el automóvil aún no restringió su conducción.

Iba a quitar los asientos, algunos de los cuales quedaron inoperables como resultado de la inundación, pero resultaron ser casi imposibles de quitar sin fuerza, por lo que planea abordarlos en una fecha posterior. En total, estimamos que eliminó alrededor de 500 a 700 lb (227 a 318 kg) del peso del automóvil, incluso solo con las puertas, el baúl y el maletero, y estamos interesados en ver a dónde va este proyecto en el futuro. futuro.