El helicóptero utilitario Bell Modelo 204 hizo su vuelo inaugural en 1956 y posteriormente fue designado como UH-1 Iroquois por el ejército de los EE. UU. en 1959. Muchos creen que sería apropiado que el ejército de los EE. UU. siguiera nombrando sus helicópteros en honor a las tribus indias nativas americanas. . El nombre no oficial de este helicóptero es Huey.

Como el primer avión propulsado por turbina utilizado por el ejército estadounidense, el UH-1 Iroquois reemplazó al Piasecki H-21 y al Sikorsky CH-34. La serie UH-1, que incluía más de 11.000 helicópteros, resultó ser un gran éxito para el ejército. Hoy en día, todavía se utiliza una versión más moderna de este helicóptero utilitario.

El Mi-8/Mi-17 ruso fue superado por el UH-1 como el helicóptero utilitario de mayor éxito comercial jamás producido. Todavía hay varios modelos UH-1 actualizados y mejorados en uso.

El caballo de batalla del ejército estadounidense durante la guerra de Vietnam fue el UH-1. Hubo varios usos para este helicóptero de carga. El transporte de tropas, gasolina, municiones y suministros era una misión común, así como las misiones de transporte de cañoneras y equipamiento médico.

El UH-1 cambió la movilidad aérea en ese momento al introducir nuevas dimensiones. Se pensó en la idea de “caballería voladora”. Hizo posible que los soldados avanzaran sobre el enemigo y tomaran ventaja al volar de un tiroteo a otro. De un campo de batalla a otro, se transfirieron unidades del tamaño de un batallón. Sin embargo, las armas pequeñas enemigas mataron a decenas de miles de estos helicópteros.

El UH-1 es operado por una tripulación de 3 personas, incluido el piloto, el copiloto y el jefe de tripulación/artillero de puerta. El UH-1D podía transportar 10 pasajeros o 6 camillas. Tenía una capacidad de carga útil interna de alrededor de 1.500 kg.

El UH-1 podría estar armado con una o dos máquinas de 7,62 mm montadas en las puertas. El Huey fue el primer helicóptero en tener un uso generalizado como helicóptero. En ese momento era el helicóptero más adecuado para este campo. El UH-1 estaba equipado con ametralladoras, lanzadores de armas e incluso cápsulas con cohetes no guiados de 70 mm y cuatro armas montadas lateralmente. Fue utilizado para ataques terrestres y escoltas armadas. Los UH-1 también volaron equipos de cazadores con helicópteros de operación, como el OH-58A Kiowa y el OH-6 Cayuse.

Este helicóptero tiene un diseño sencillo. El UH-1A original tenía un único motor de turboeje Aʋco Lycoмing T-53, que desarrollaba 960 shp. Sin embargo, pronto motores más potentes se convertirán en estándar. Los modelos posteriores incluso tenían dos motores. Ambos rotores tenían dos palas. Este helicóptero tiene parodias de aterrizaje simples, pero totalmente, en lugar de un tren de aterrizaje retráctil complejo.

Desde su introducción, el UH-1 original se ha mejorado y actualizado constantemente. Había numerosos modelos de este helicóptero, incluidas máquinas especializadas. Sigue siendo un tipo importante. Los principales variantes se enumeran a continuación.

El UH-1A era el modelo de producción. Originalmente fue designado como HU-1A, pero redesignado como UH-1A en 1962. Estaba propulsado por un motor de 960 shp. Sólo 182 de estos helicópteros resultaron construidos.

El UH-1B fue una versión mejorada con varias mejoras externas y del rotor. Originalmente fue designado como UH-1B, pero redesignado como UH-1B en 1962. Se construyeron un total de 1.014, más 4 prototipos.

El UH-1C es una versión dedicada, que surgió del UH-1B. Tenía un motor mejorado y más potente que desarrollaba 1.100 shp, palas de rotor más grandes y una cabeza de rotor modificada para un mejor rendimiento. En total resultaron 767.

UH-1D. El Bell Modelo 205 fue desarrollado a partir del anterior Modelo 204. Era una versión de fuselaje largo con mayor capacidad de elevación. También disponía de una puerta de carga más grande. Este helicóptero fue diseñado especialmente como transporte de tropas. Voló por primera vez en 1961 y fue adoptado en 1963. El UH-1D comenzó a llegar a Vietnam en 1965. Se construyeron un total de 2.008 de estos helicópteros. Finalmente, muchos fueron actualizados al estándar UH-1H.

AH-1 Cobra es el primer helicóptero de ataque dedicado. La designación de su empresa es Modelo 209. También se le llama extraoficialmente Huey Cobra. Fue diseñado especialmente como escolta armada para helicópteros que transportaban tropas para cumplir con un requisito del ejército estadounidense. Finalmente, esta máquina supuso un punto de inflexión en el desarrollo de la tecnología de helicópteros y su aplicación. Voló por primera vez en 1965. Las Deliʋeries comenzaron a llegar al ejército de los EE. UU. en 1968. Aunque poco en la apariencia del Cobra muestra sus raíces. El motor y la transmisión fueron tomados del UH-1D. El Cobra tiene un fuselaje de paja y fue diseñado especialmente para ser un objetivo lo más pequeño posible para el fuego terrestre enemigo.

El UH-1E fue una versión del UH-1C para el Cuerpo de Marines de EE. UU. Este helicóptero estaba equipado con diferentes aʋioncs y equipos. Un total de 192 resultaron Ƅuidas. El UH-1F fue una versión del UH-1C para la Fuerza Aérea de EE. UU. Estaba propulsado por un motor General Electric T58-GE-3, que desarrollaba 1.325 shp. Se construyeron un total de 120.

El UH-1H era una versión mejorada del ejército estadounidense, equipado con un motor Lycoмing T53-L-13, que desarrollaba 1.400 shp. El helicóptero utilitario voló por primera vez en 1961. Fue adoptado como UH-1H en 1966 (?). Fue la ʋersión más numerosa del UH-1. Bell fabricó 3.573 UH-1H para las fuerzas estadounidenses y exportó otros 1.317.

El UH-1J es una versión japonesa mejorada del UH-1H. Está propulsado por un motor Allison T53-L-703, que desarrolla 1.800 shp. Este helicóptero también tiene un sistema de reducción de vibraciones, contramedidas infrarrojas, una cabina mejorada y algunas otras mejoras. Fue producido bajo licencia en Japón por Fuji Heaʋy Industries.

UH-1N. El Bell Modelo 212 bimotor fue un gran desarrollo del Modelo 205. Estaba propulsado por Pratt & Motores Whitney Canadá T400-CP-400. El Bell Modelo 212 fue adoptado como UH-1N. Este helicóptero también se llama Twin Huey. También fue producido bajo licencia de Agusta-Bell. Las entregas comenzaron en 1970. Este helicóptero sigue estando en servicio militar generalizado, sobre todo con el Cuerpo de Marines de EE.UU., al que se entregó la primera máquina en 1971. La Fuerza Aérea de EE.UU. todavía utiliza la flota UH-1N para proteger misiles Ƅalísticos intercontinentales y transportar los El gobierno y las fuerzas de seguridad de Estados Unidos. Además, Bell y Agusta-Bell producen el Modelo 412 y el AB 412 respectivamente, basados en el Modelo 212, pero con un rotor principal de cuatro cargas como estándar. Este avión también ha encontrado muchos clientes militares.

El UH-1P era un UH-1F para uso en operaciones especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. Este helicóptero fue utilizado únicamente por el 20º Escuadrón de Operaciones Especiales de la USAF, conocido como Green Hornets. El UH-1Y Veno es una versión reconstruida, rediseñada y profundamente mejorada, utilizada por el Cuerpo de Marines de EE. UU. También se le llama Súper Huey. El gobierno de EE.UU. aprobó un programa de mejora en 1996 para llevar helicópteros bien calificados y cómodos a los estándares modernos. El UH-1W Veno fue desarrollado junto con el helicóptero de ataque AH-1Z Viper bajo el mismo programa y compartió sistemas, motores y componentes comunes. Las mejoras incluyen motores General Electric T700-GE-401C mejorados. Estos tienen una potencia continua de 1 550 shp, pero pueden desarrollar 1 800 shp durante 2,5 minutos.

Estos impulsan un nuevo sistema de rotor principal de cuatro cargas. La cabina mejorada tiene una misión moderna y computadoras ωɛλρσɳ, equipos avanzados de comunicación y navegación. El UH-1Y también recibió un sistema de imágenes térmicas en el FLIR debajo de la nariz, además de sistemas de autoprotección muy mejorados. Este helicóptero ha mejorado significativamente la velocidad, la maniobrabilidad, el alcance, la resistencia al impacto y la capacidad de elevación, además de una mayor supervivencia en el campo de batalla. La carga útil aumentó hasta superar los 3.000 kg. Los primeros helicópteros UH-1Y se entregaron al Cuerpo de Marines de EE. UU. en 2008 y la producción a pleno rendimiento comenzó en 2009. El Cuerpo de Marines de EE. UU. planeó obtener 160 de estos helicópteros hasta 2016. Inicialmente, se planeó que los aviones UH-1N más antiguos se utilizaran. remanufacturado según el estándar UH-1Y. Sin embargo, más tarde se anunció que se trata de máquinas recién construidas.