Es posible que Frazer Nash no te suene si no eres un apasionado de los autos de carrera británicos, especialmente considerando que el fabricante de automóviles solo fabricó una pequeña cantidad de autos. Sin embargo, la marca británica se hizo un nombre en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial con sus modelos ligeros y ágiles que consiguieron grandes resultados en las competiciones internacionales.
El Frazer Nash Targa Florio se introdujo en 1952 para reemplazar el modelo Mille Miglia y estaba dirigido a personas que buscaban un automóvil de turismo rápido con potencial de competencia.
Los coches Targa Florio recibieron su nombre en honor a la histórica victoria de Franco Cortese en la edición de 1951 de la carrera clásica de larga distancia siciliana del mismo nombre al volante de un Frazer Nash Le Mans Replica.
El modelo se construyó sobre un nuevo chasis de tubo paralelo con una hermosa carrocería de aleación de ancho completo y se produjo en dos especificaciones: Turismo, que desarrollaba 100 hp (101 ps) y Gran Sport, con capacidad para 127 hp (129 ps) .Targa Florio tenía un precio bajo para los estándares de la época, pero aun así era mucho más caro que el Jaguar XK120 Roadster. Esto significó que la demanda de este modelo fue muy baja, por lo que solo se fabricaron 15 ejemplares. De esos, solo diez eran los Mk1 más deportivos.
El ejemplo que ve aquí es el número de chasis 421/200/175, una unidad Gran Sport construida en 1952 que ha salido a la venta a través de RM Sotheby’s.Fue ordenado nuevo por el piloto de carreras estadounidense y propietario del equipo Briggs Cunningham y se exhibió en el Salón del Automóvil de Earls Court de 1952. Es una unidad importante en el grupo, ya que es la única que corrió en la carrera clásica de resistencia de las 12 Horas de Sebring de 1953 por parte del equipo Briggs Cunningham.
Según los documentos adjuntos, este Targa Florio se completó con una carrocería liviana, así como ruedas y frenos más grandes.
Fue la cuarta unidad construida y la segunda vendida y cuenta con una rejilla del radiador más grande de lo normal con orificios de enfriamiento de los frenos más abajo a ambos lados del morro. Además, estaba equipado con un motor Bristol de seis cilindros y 2.0 litros relativamente potente.
Se ofrece con su motor de números coincidentes y su carrocería original. Además, en 2015, el automóvil se benefició de una restauración completa realizada por Nick Finburgh de Classic Autos, con la intención de devolverlo a su especificación de época, incluido su esquema de color original de Valentine Blue San Remo (Blue Racing francés).
Teniendo en cuenta lo bien que se manejan los Targo Florios, todavía son un placer conducirlos hasta el día de hoy. RM Sotheby’s ofrece este Frazer Nash Targa Florio de 1952 como parte de una venta privada, con un precio inicial de £495,000 ($602,199 al tipo de cambio actual).
