Luego está el Commander de la década de 1920, que también estableció una larga lista de récords de velocidad y resistencia. Al mismo tiempo, el Golden Hawk fue el único automóvil estadounidense capaz de competir con el Chrysler 300 “serie de letras” por su dinero.

La compañía también revolucionó el segmento de camionetas con el Wagonaire, que presentaba un “techo enrollable”, y fue pionera en el muscle car compacto con el Super Lark. ¿Mencioné que Studebaker también fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en producir vehículos eléctricos en los EE. UU.?

Luego está el Champion, una de las placas de identificación más antiguas de la marca. Introducido en 1939 como un automóvil de tamaño completo, permaneció en producción hasta que EE. UU. se unió a la Segunda Guerra Mundial en 1942. La placa de identificación regresó en 1946 y se mantuvo hasta 1958. En 1952, Studebaker lo trasladó al mercado mediano.El Champion de cuarta generación (1953-1956) es quizás el más común, pero la versión de tercera generación se destaca gracias a un extenso rediseño que obtuvo para el año modelo 1950.

Fue entonces cuando Studebaker lanzó su estrategia de diseño “Next Look in Cars” para contrarrestar los nuevos vehículos de Ford, Chrysler y General Motors. Con una fascia delantera de tres puntos con una nariz estilo bala, el Studebaker de 1950 era bastante radical en ese momento.

Cuando llegue el 2023, el Champion de principios de la década de 1950 es uno de mis autos estadounidenses favoritos de todos los tiempos, pero no estoy aquí para hablar sobre el llamado Studebaker “de punta de bala”. Estoy aquí para discutir la versión de finales de la década de 1940 que a menudo se pasa por alto. De hecho, estos autos son tan raros que no he visto uno en muchos años.

Simplemente no pude evitar emocionarme cuando la gente de “WD Detailing” obtuvo un ejemplo encontrado en un granero para un cambio de imagen completo.

El Studebaker también viene con una historia interesante. Estacionado durante la friolera de 43 años, fue encontrado por un joven de 18 años. Y el dueño está tan loco por eso que ya vendió su auto moderno para usar el dinero para convertir al Campeón en un conductor diario.

¿Por qué alguien querría conducir un vehículo de 74 años todos los días? Bueno, este tipo está obsesionado con la década de 1940. No solo se viste como si fueran las décadas mencionadas, sino que su casa también está decorada para reflejar el período. Él es claramente un apasionado de las cosas antiguas, pero también afirma que no puede conectarse con las cosas modernas.

El video a continuación también incluye una breve entrevista en la que habla sobre eso, pero lo que es más importante, las imágenes también muestran al Studebaker recibiendo una limpieza muy merecida. No es sorprendente que, para un vehículo que estuvo sentado durante más de cuatro décadas, el Champion esté sucio e infestado de roedores.

Pero sorprendentemente, la carrocería todavía está en una sola pieza y casi no hay óxido de qué preocuparse. Los pisos también están intactos a pesar de los enormes nidos de ratas que nuestro anfitrión descubrió debajo del asiento trasero.

El seis cilindros en línea de 170 pulgadas cúbicas (2.8 litros) debajo del capó, el único motor disponible en el Champion en ese momento, está un poco oxidado, pero apuesto a que volvería a la vida con una reconstrucción.

En total, este clásico necesita mucho trabajo y una gran cantidad de efectivo para volver a las vías públicas, pero es uno de esos raros Studebakers que vale la pena conservar. Hasta que eso suceda, míralo recibiendo una limpieza muy merecida en el video a continuación.